业务线的组织架构和汇报关系，就用掉了三个笔记本。”
他推了推眼镜，语气里带着一种学术研究者面对复杂系统时特有的感慨。
“从内容到硬件，从金融到能源，从国内到海外。说实话，我见过的互联网公司不少，BAT的架构我都研究过。但没有一家，在创立不到两年的时间里，铺出这么宽的面。”
顾屿没接话。
他盯着架构图最右侧那个用红笔单独圈出来的方框。里面写着两个字：星舟。
旁边是四个小方框，分别标注着：三电系统、智能座舱、自动驾驶、整车制造。
四个方框下面，是大片的空白。
“不够。”顾屿收回视线，声音很轻。
陆知远一怔。
“你说的没错，摊子是铺得宽。但宽不等于深。”
顾屿拿起桌上李一男那份四十页的产品定义文档，翻开第一页，扫了几行，又合上。
“要造一台真正能跑在路上的智能电动车，光靠李一男一个人不行。电池管理系统需要顶级的电化学专家，电驱系统需要有十年以上量产经验的工程师团队，智能座舱需要嵌入式系统的老炮，自动驾驶更不用说，算法、传感器融合、高精地图标注，每一个环节都是人才黑洞。”
他用手指敲了敲文档封面。
“我缺的不是钱，不是方向，是人。准确说，是那种在细分领域里扎了十年二十年、手上有真功夫的人才。这种人，挖一个少一个，多数还被大厂的金手铐锁着。”
陆知远想了想，谨慎地开口：
“那是不是可以考虑跟高校合作？清华汽车工程系、吉大车辆学院，都有不少课题组在做新能源方向。”
“太慢了。”
顾屿摇头。
“产学研转化周期最短三年，我等不起。绵阳那边三千亩地已经三通一平了，对赌协议是三年内出车。留给我搭团队的时间，撑死十八个月。”
陆知远沉默了。
他入职以来第一次看到顾屿展露出这种表情。
不是焦虑，也不是迷茫，而是一种猎手在旷野上搜寻猎物时的专注与不甘。
顾屿揉了揉太阳穴，把造车的事暂时搁下，拉过笔记本电脑。
“先把另一件事了了。念语的账号该更新了，上次答应余大嘴要写
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