我半个小时前，刚从廖副省长办公室里拿到的复印件。”
顾屿低头看去。
红色抬头，文件编号“国办发〔2014〕35号”，标题是《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
顾屿的手指碰到纸面的那一刻，心跳不可抑制地漏了半拍，但他的表情依旧云淡风轻，没有任何变化。
他微微皱了一下眉头，正认真阅读这份红头文件，目光从第一行扫到最后一行，速度不快不慢。
但实际上，他的大脑已经在高速运转。
这份文件，上一世他太熟悉了！
这份将在2014年7月21日正式向全社会公布的文件，被后来的行业研究者尊称为中国新能源汽车产业的“开国诏书”。
在他前世的记忆里，这份文件才是一切真正的起点。
不是2009年的“十城千辆”试点，不是2012年的产业发展规划，而是这份35号文件，真正拉开了中国新能源汽车狂飙突进的序幕。
原因很简单，它是第一次把所有配套政策“全家桶”打包在一起：补贴、税收、充电设施、用地、电价、金融、准入、交通管理……全方位地铺开了一张巨网。
顾屿的目光落在文件的几个核心段落上：
“对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。”
“新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。”
“各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性标准。”
“不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂等违规措施。”
最后一条，是这份文件最锋利的牙齿，也是顾屿布局绵阳的底气所在。
上一世，正是因为这一条，彻底砸碎了各地方政府的保护主义壁垒。全国统一市场、统一标准。
这意味着，星舟只要在绵阳把车造好，就能毫无阻碍地卖到全国任何一个省份，而不需要在各地建厂去讨好地头蛇。
他记得很清楚，这份文件公布后，2015年新能源汽车销量同比暴涨340%；随后蔚小理相继入局；特斯拉上
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