。
通过改变这些单元的相位差，就可以实现以下两种“推进”模式：
模式一：时空斜坡。
让超表面层不再将引力波垂直向下投射，而是通过相位控制，让波前形成一个倾斜的平面。这等效于在前方制造一个“引力势能更低”的区域，后方制造一个“引力势能更高”的区域。
在这种情况下，飞行载具就像在一个无形的时空斜坡上“滑行”。
这个斜坡不是物理路面，而是引力梯度本身，飞行载具会持续不断地向低势能方向（即前进方向）加速。
模式二：移动势阱。
反重力引擎在飞行载具前方约5米处制造一个微小的“负引力点”（像一个引力空洞），然后在飞行载具后方制造一个“正引力点”（像个引力山）。
在这种情况下，飞行载具会被前方的空洞吸引，同时被后方的山推挤，形成引力拖拽效应。只要调制层以电磁波速度（光速量级）移动这两个焦点，飞行载具就能紧紧跟随，实现高效地高速巡航。
不过出于绝对的安全冗余，将来还是需要在飞行载具上安装微型冷气推进器的。
不过仅仅是储存高压氩气。
在紧急时刻，可以通过释放高压氩气来紧急避险。
当然，这都是后续要考虑的事情。
看着屏幕上的反重力引擎设计图纸，杨学斌也忍不住露出欣喜的笑容。
这种成功的喜悦让人着迷。
在理论上，这种反重力引擎的速度可以无限趋近于光速。
不过考虑到主要还是在大气层内飞行，如果是普通的运输车辆，速度最好不要超过300公里/小时，再快就没有必要了。
300公里的时速环绕全球也就是五天多的时间，完全可以供猎荒队在全球范围内进行物资采集活动。
如果是运输机，可以设定在1000公里/小时。
如果是战斗机，完全可以设定在两马赫，甚至是三马赫都没问题。
前提是机身不会散架，人可以扛得住。
地面上不缺飞行器，运输机、战斗机、轰炸机等等，拆掉发动机，安装上反重力引擎，再检查维修下就可以
本章未完，请点击下一页继续阅读！