30-50%，我个人猜想，是因为苏联大部分地区是平原，减少了这30-50%的土石方量后，其施工速度提高，至少工程量减少很多，工程难度也降低了很多，施工成本随之大大降低，铁路修建速度提高。但是这么脆弱的路基，以及这么简化，甚至能称为劣化的施工，导致了几个结果。首先就是苏联铁路的安全性与稳定性降低，就以翻浆路为例，翻浆路固然是因为苏联的冻土问题，但是这么脆弱的路基，即便配合了其他技术，也解决不了他们的问题。这也是我为什么说苏联铁路技术稀烂的原因。”
何锐当然听明白了，连莫里循都听明白了。这么明确的解释，让莫里循对杨楚柳的评价登时高了许多。虽然报告只用这么几句话就说的相当清楚，但是这也得建立在杨楚柳的大量努力上。至少，法国的铁路修建标准与规范，苏联铁路休假年的标准与规范，杨楚柳不仅要完全读过，还得理解后，进行相互对比。这非常消耗时间与精力。
杨楚柳不仅要懂各种修建铁路需要了解的地质环境，还要花费大量时间亲自考察。如果不是一个基础知识扎实，实践经验丰富的技术专家，不可能搞明白这些。
就在莫里循心里对杨楚柳做出很高评价的时候，就听何锐问道：“是不是因为苏联这样的铁路建设，导致了他们其实没有野战中修复被大当量炸药破坏的铁路的能力？”
杨楚柳当即答道：“是的！”因为何锐能听明白，杨楚柳语气中大有遇到知音的感觉。
莫里循却想不明白，就问何锐，“主席，这是为什么？”其实莫里循可以直接问杨楚柳，不过莫里循知道何锐只是丰富，所以故意问何锐，也想看看何锐是不是真的明白。
何锐答道：“我不懂铁路术语，只能用我的理解讲讲啊。杨专家，我说错了，你赶紧纠正我。老莫，你能听明白就好。”
两人连忙答应。何锐解释道：“现在中国有个花椒人的话，说脸皮厚的能挡子弹。”
莫里循还真的没听到过这样的话，作为医学博士，他当然知道这不可能。不过作为《泰晤士报》前专栏作家，莫里循完全能力接这个话的嘲讽点在哪里。
何锐继
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