1942年3月29日，1架双发动机的客机降落在中国京城的机场。莫洛托夫注意到随行的米高扬-格列维奇设计局（米格）的工程师安东尼霍夫目光停留在舷窗，竟然没有移开的意思。
弯下腰，莫洛托夫顺着安东尼霍夫的目光方向从旁边的舷窗看出去，就见远远的另1条跑道上有1架巨大的客机。与苏联的双发动机客机不同，那架中国客机左右两边的机翼上各有两个发动机。
虽然莫洛托夫的专业不是航空，但他也能想象出使用4个发动机的巨大飞机必然拥有很远的航程。苏联空军在重型轰炸机的研发上投入很大，但成果并不令人满意。想来安东尼霍夫工程师看到中国已经投入实际飞行的大型飞机，心中也很感慨吧。
莫洛托夫没说什么，转身走向舷梯。走出机舱，就见舷梯下的红毯上站着几位熟悉的身影，最前面的那位就是中国外交部长李时光。走下舷梯，李时光就迎了上来。两人握手之后简短的互致问候，李时光就邀请莫洛托夫乘车前往下榻的国宾馆。
到了中国这么多次，莫洛托夫发现中国与苏联1样，变化都非常快。将莫斯科与中国京城比较，莫洛托夫不得不承认，中国的变化比苏联更快。与苏联那种充满俄罗斯风格的建筑不同，中国的建筑明显缺乏风格。
大片大片6、7层楼房组成了中国城市的主体内容。1些外国建筑评论家用“蜂巢型城市”来形容中国，因为这些楼房建筑只考虑实用性，在装饰方面基本没有考虑。不过莫洛托夫发现外国建筑评论家虽然有所嘲笑，但是他们也承认中国使用的新型建筑砖倒是很先进。
与外国普遍采用的红砖不同，中国采用了1种呈现青灰色的大砖块，隔音保暖效果都不错，而且自重很轻。同样是为了容纳大量人口进入城市而快速兴建的住宅，中国住宅的居住感觉就比欧美的好很多。
虽然欧美对中国没特色的大规模住宅楼评价不高，但是对中国城市规划水平评价很好。这或许是中国邀请了不少外国城市规划专家到中国工作，所以这些外国建筑评论家不愿意刻意贬低这些在中国工作的本国同行吧。
休息了两个小时，到了中国
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