解泊位紧张而设，实质上也是一笔相当可观的财政收入。
总督府既能靠这笔钱维持港务运转，又能倒逼那些效率低下的船主加快卸货和补给的速度，免得一条船占着泊位几个月不走。
可‘白港’毕竟是半座法外之地，停靠在这里的船只来路并不都干净。船舱里装载的货物五花八门，违禁品、走私物、非法贩卖的奴隶、危险炼金原料...
若是在马里斯潘主岛的正经港口中，运输这些东西都是得掉脑袋的，可在‘白港’这都不是事儿，给卫兵们塞几枚银币就能轻松进港，不受任何检查。
但危险往往不在外部，而是来自于内部。犯罪团伙因为分赃不均大打出手的情况在‘白港’屡见不鲜。船长意外死亡、船员就地解散、货物归属权理不清楚等问题，各种意外状况都会导致一条船被迫无限期地滞留在泊位上。
而随着停靠时间拉长，累积的‘船舶管理费’金额也会逐级提升。等到欠款超过某个阈值之后，驻扎在码头处的总督卫队便会以王国法律的名义将船只扣押封存，等待船主缴清欠款才能放行。
可到了这一步，船东就算立刻开始筹钱也来不及了。没有过硬的关系和足够数额的打点费用，光是漫长的司法流程和行政程序就能拖延至少半年以上。而在这半年里，被扣押的船依然在按天累积管理费，欠款只会越滚越大。
大部分商人和船主根本撑不住这种漫长的资金消耗，况且普通近海货船的造价也并非天文数字，与其咬牙硬撑，不如直接舍弃船只减少损失，往往更划算。
对于这些被‘遗弃’船只上剩余的普通货物，总督府的做法通常是将它们直接充公，然后以比正常价格稍低的价格，批量卖给各大商会的船队。
不过问题在于，这些处于灰色地带的货物里掺杂着许多无法靠肉眼判断价值的东西。
上了锁的魔法箱、颜色浑浊的魔法药水，以及各种需要法师施展‘鉴定术’才能确认的未知物品...
没人知道里面装着什么，可能是一笔横财，也可能只是一堆废纸和旧布料。
请一个施法者来施展鉴定术可是要掏钱的，光是施法材料的费用就得从总督府里出账，何况还
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