测试台架是现成的，长丰厂里那台老旧的轴承寿命试验机，平时主要用来做常规产品的抽检，精度一般，但基本功能还在。
技术科长老周带着人，花了两天时间，把试验机彻底检修了一遍。
传动系统换了新皮带，主轴重新做了动平衡，加载油缸的密封圈全换了新的。数据采集系统升级不了，还是老式的工控机加板卡，但至少通道都还通。
润滑系统清洗了三遍，老周亲自盯着过滤，直到滤芯出口取样在显微镜下看不到大于10微米的颗粒。
温度传感器贴在外圈，振动加速度计装在轴承座径向，信号线全部用屏蔽线，接地重新做了一遍。
孙副厂长站在旁边看，没说话。他知道老周做事仔细，但这种时候，还是忍不住问了一句：“载荷和转速，误差能控到多少？”
“载荷±3%，转速±2%。”老周没抬头，手里拿着万用表在测信号，“机器老了，只能做到这个水平。国标要求±2%。”
“够了。”孙副厂长说。
测试方案是老周和技术科几个人一起定的，参照GB/T24607，但做了简化。毕竟只有SKF的轴承，每款只买了一件，做不了统计寿命，只能做对比耐久。
测试条件定在额定动载荷的1.5倍，转速3000转每分钟。润滑方式，油浴，油温控制在70±5度。
这个工况比实际使用工况严苛，属于加速测试。
目的不是测出精确的L10寿命，而是在相同条件下，看谁先出问题，或者看运行相同时间后，谁的状态更好。
失效判据，按国标来：振动加速度有效值突然增大超过三倍基线值并持续；或者外圈温度超过95度；或者出现异常噪声，经人工判定为失效。
如果运行满500小时都没失效，就停机拆检，看磨损和疲劳情况。
老周把方案打印出来，递给孙副厂长。孙副厂长扫了一遍，在最后一页签了字。
“开始吧。”
选了一款经典的NN3024K，SKF的轴承先上。
老马亲自操作，把轴承装到试验机主轴上，对中，预紧，加油。启动，低速跑合半小时，然后逐步加载到设定值。
工控机的屏幕上，跳出两条曲
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