赞赞市与迪亚努河相连，从而通过这条易于横贯的水道，将他所在地区最工业化的部分与整个蒂比亚斯紧密地连接起来。
毕竟，对于商人而言，水路运输的吸引力是无可比拟的。
平均而言，水路运输不仅比6路运输便宜十3倍，而且速度快上5倍。若是能够修建起这条人工水道，亚历山大无疑将能够大幅削减运输成本，为城市的繁荣注入新的活力。
然而，当他进1步了解修建运河的实际情况时，他的想法却遭到了沉重的打击。要完成这条长达90公里的运河，需要至少50,000名工人辛勤工作十年甚至更久，而且造价更是惊人，接近十亿帕罗尔。
这对于现在的亚历山大来说，简直是1个遥不可及的梦想。
尽管他拥有雄厚的资本，但如此庞大的劳动力需求意味着他在未来的十年内将无法进行其他任何重大的民事项目。
这个想法，在现实的压力下，只能暂时搁置。
但亚历山大并没有完全放弃修建运河的念头。
他深知，历史上曾经有过类似的伟大工程。在阿哈德尼亚，就存在着如此宏伟的运河。
甚至在他的前世，罗马人也修建了许多规模宏大的运河，而华夏大运河更是长达2000公里，让当时世界上几乎所有运河都黯然失色。
然而，这些工程都是经过几个世纪的时间积累而成的，而且需要数百万工人的辛勤付出。
亚历山大明白，要想实现自己的运河梦想，他必须等待时机，等到他的领土变得像古代华夏1样繁荣。
但目前，亚历山大必须面对现实。许多涌入这座城市寻找机会的商人只能通过公路进行贸易，并通过缴纳销售税来为城市的发展做出贡献。
然而，有人可能会疑惑，亚历山大不是曾经向人民承诺未来3年免除1切税收吗？
其实，他的真正意思是免除土地税，这意味着农民们不必再将任何农产品交给当地领主，而是可以自己保留1切劳动成果。
但销售税仍然是需要缴纳的，这是城门口收费站预先收取的税款，唯1的例外是小麦和盐这两种基本生活必需品。
亚历山大在他的所有城市都免除了这两种重要产品的税收，甚至敦促他的所有贵族效仿这1政策，不要让
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