累计突破3亿台，市场占有率67%。
“欧盟的碳排放法案又加了条尾巴。”
她把报表转给叶雨泽，“要求2026年起，所有燃油发动机必须加装碳捕捉装置，否则禁止入关。”
屏幕上，德国汽车协会的声明赫然在目，字里行间都是对战士发动机的针对——
毕竟欧洲车企的发动机故障率是战士的三倍，唯有靠法规筑起壁垒。
伊万突然拍了下大腿，把一张图纸拍在引擎盖上：
“让他们加！我们的‘蓝鲸’发动机本来就预留了改装位。”
图纸上，新型燃油发动机的剖面图里，碳捕捉模块像肺叶般贴合在排气系统旁。
“油耗降15%，马力提20%，再加装这个，排放比他们的电动车充电时的火电还干净。”
正说着，叶风的视频电话打了进来，背景是众议院的辩论厅。
他手里捏着一份文件，声音压得很低：
“壳牌联合埃克森美孚，买通了十七个议员，准备提案对战士发动机加征300%关税。”
镜头扫过旁听席，苏西正坐在共和党议员中间，悄悄比了个“三”的手势——那是她和叶风约定的信号，代表有三位关键议员可以争取。
“告诉苏西，把俄亥俄州的农机协会数据发过去。”
叶雨泽忽然开口，“那里90%的拖拉机用的是我们的发动机，要是加税，秋收时他们得停摆半个月。”
叶风眼睛一亮，他知道父亲说的是实话——去年俄亥俄州遭遇飓风，正是战士发动机的防水性能，让农机在积水中坚持抢收，保住了全州三成的玉米。
挂了电话，王丽娜的手机响了，是巴西经销商发来的视频。
里约的贫民窟里，一辆战士皮卡正顶着暴雨爬坡，引擎轰鸣沉稳得像擂鼓。
“这是五年前卖出去的‘老黄牛’，跑了八十万公里，发动机没动过一个螺丝。”
她笑着点开另一段视频，尼日利亚的石油工人正用战士发动机改装的抽油机工作。
“他们说，战士发动机比骆驼还耐渴，在撒哈拉连续运转七十二小时不用加水。”
伊万忽然哼起了俄语老歌，手里的铅笔在图纸上飞快游走。
他算出新发动机的热效率能突破48%，这意味
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