纳德，还是铁组成员，心中都不约而同地生出了一种荒谬的错觉。
这台极速东方型电力火车，根本就不像是一台刚刚完成研制的火车。
它更像是一个已经在铁轨上奔驰了十几年，优化了成百上千次的的完美作品！
尤其是伯纳德。
作为铁盟的副主席，他这辈子的心血都倾注在了推动铁道电气化上。
他对电力火车相关技术的钻研和理解，远超在场的绝大多数人。
也正因为如此，此时此刻，他的心中才会掀起惊涛骇浪。
他做梦都没有想到，李爱国竟然能把电力火车的核心控制系统做得如此成熟！
这技术代差，至少领先了十年以上！
而在一旁。
听到这些议论，黑沼的牙齿咬得咯咯作响，嫉妒得快疯了。
这么好的电力火车，应该是他们搞出来的，而不是这帮愚蠢的家伙。
就在李爱国的介绍刚告一段落，还没来得及开始下一项的时候。
黑沼突然上前一步，用带著生硬口音的普通话开口发问，语气带著明显的刁难意味。
「李同志，基础的设备介绍毫无意义，都是行业通识。」
「既然你是这台机车的总设计师，那我今天就当著大家的面，问你一个最核心的技术难题！」
黑沼抛出了他的杀手锏：
「据我所知，你们这台机车采用的是变频交流输入，经四象限整流后得到中间直流母线电压的方案。」
「请问你们自研的VVF牵引逆变器，在机车低速大转矩启动工况下，如何抑制低频载波下的转矩脉动与直流母线低频纹波耦合干扰？」
话音落下，驾驶室里瞬间安静下来。
外行看热闹，内行看门道。
低速转矩脉动、直流纹波耦合、SVPWM死区修正这几个技术难点，正是VVF电力机车调试的技术瓶颈。
当年新干线也想采用VVF技术，就是因为迟迟没能解决这些问题，才改用了其他方案。
伯纳德和路易脸色微变，瞬间明白黑沼是故意刁难。
这种涉及到底层控制逻辑的解决方案，是任何一家机车制造厂的机密！
谁会蠢到在参观的时候，把这种核心机密当众讲出来？
站在李爱国身后的长辛店机车厂厂长和廖总工
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