的重要交通枢纽。
在这年月每天郑洲北站接发列车500列左右，日均办理车数达2.2万辆以上，可以说是国内最繁忙的火车站。
车辆越多，调车作业就越麻烦，窦武日日埋头刻苦钻研调车业务知识，把原来的平面调车作业法改进为多组惰力连续溜放调车的新型作业方法。
使用惰性调车法，一个调车组每班可调车1600多辆。
惰性调车法推广开来之后，调度作业速度大大加快，减少了列车停靠的时间，为铁道运输作出了贡献。
窦武随后被评为全国先进生产者，今年还参加了在京城举办的全国群英会。
窦武紧紧握住李爱国的手：“李司机，原本我很期待能够在全国群英会上跟你见一面，谁知道你没有参会，后来我找到了前门机务段里，段里的同志告诉我你出差了。”
李爱国记起来了，当时群英会开会的时候，他正在东北那边打飞机。
“窦武同志，你这么着急找我，有什么事情吧？”
李爱国并不会自大的认为，自己一个学习榜样，能够让窦武这种级别的人物，专门请假赶过来。
“事情是这样的，我现在依然在改进调车法，但是调车法太复杂了，车辆的抵达时间，离开时间都可能因为各种情况出现问题.”
窦武简单的讲了一遍自己遇到的困难，最后笑着说道：“我听说你设计出了自动铁道信号。铁道信号跟调车的原理差不多，所以想要你帮着改进调车法。”
李爱国难免高看窦武一眼了，
能够把铁道信号和调车联系在一块，足以说明这个调车员出身的先进工作者，在研究中下了大功夫。
“铁道自动信号跟调车确实类似，不过铁道自动信号也不是我一个人研究出来的，现在我还有任务在身。”
“如果你再去京城的话，咱们可以探讨一下。”
李爱国对调车作业也感兴趣，只是现在并不是一个好时机。
他要完成宣讲任务，还要在年底参加铁组的会议，实在是太忙了。
窦武也理解这一点，重重点头：“李司机，等明年我肯定会进京拜访你。”
李爱国跟地方上的同志又寒暄了几句，这才跟着部里面的同志登上火车。
看着火车
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