“好，我看看。”
王川福精神一振，接过拆解报告。
没错。
抱着学习和研究的心态，他们内部也直接买来拆了一辆。
——造车嘛，不寒碜！
如果连学习行业先进经验都做不到，那还谈什么做大做强？
这份拆解报告中，几乎将星辰mini整车的所有零件包括各项材料成本，生产成本，以及预估的人工成本，全部分类列举了出来。
包括整体结构和技术水平也做出了点评。
“我们拆解发现，星辰mini这台车的价格是很低廉，整个车上的配置也很精简，把能做的减法做到了极致。
但它的整体设计水平却很高，整车的集成度非常好，内部的空间比同级小车要大一圈。
出色的外观设计和价格只是表象，这台车并不是采取其他小车节省研发成本，套用油改电的平台。
而是实实在在从头研发了一个纯电平台，三电架构都很优异。
……”
工程师开口说道。
王川福点点头。
之前他就觉得这台小车，能快速起量不简单。
目前从拆解看来，星辰汽车这家公司所掌握的技术完全不是像外界所说的，是单纯的老头乐厂商。
随随便便找供应链组装了一台小车，靠着外观误打误撞就卖爆了。
还连续几个月卖爆。
这种说法放到汽车行业就很扯淡。
因为国内工业已经发展这么多年了，造车标准早就步入了发达水平。
一台车如果没有出色的设计和调校，从坐进车里的第一时间，就会感到“不舒服”。
比如集成化不够，电池包占用的底台空间多了，坐姿就会变得难受。
油门刹车调校不好，动力不跟脚。
甚至连侧窗玻璃的反光，空调出风口对人的角度，吹风的舒适性，都需要专业的考量和测试。
消费者虽然不懂这些东西。
但只要是坐过优秀工业设计的豪车，再去体验设计水平很差的车，潜意识里就能感受出有不对劲的地方。
“如果是这些也就算了，我们拆解了这台车的电池包，测试出来的结果令人很震惊。”这名工程师继续道。
“怎么说？”
“能量密度很接近我们现有车型的水平了，BMS和散热设计也做得
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