的话，大家可以免费互换专利的。」
在多枪充电这块，星辰有不少专利是纯公益+公开的。
毕竟从12年比亚迪开始，这项技术的基础专利，对行业的态度就是公开化，互助化。
要先把基础盘做起来。
尽管如此，星辰内部对多枪充电方案还积累了百来项自有专利，都是有关于特高压平台、以及多枪整流协议、超级闪充这一块。
许易愿意秉持著开放的态度，反正电池包是要从他们这儿采购。
商用、工业级的机械，对电池的稳定性要求更高，三元锂电池在这一块很难上桌。
「感谢许总。」
汤玉洋道谢了一声，然后提起合作业务：「我们内部有款代号叫『YTK90E』纯电动矿用车还在做车架测试，希望定制一款大型电池包，也要那种背包式的。」
许易点头：「汤总你们对电池包有什么标准要求，尽管可以提。」
他对大型工业机械领域了解毕竟不深刻。
听这意思。
宇通的大型矿卡，似乎还有什么特殊的定制要求。
汤玉洋目标也明确：
「我们的这款电池包要比东风的更大，充电速度更快！」
许易沉吟：「有！」
「我们大电池包是能支持1.5C级别，还可以搭配电机升压技术，搞个三枪充电，努努力达到450KW不成问题，但是成本上……」
三枪充电在商用车领域已经有人干了。
但能支持到450kw充电，最终还得看电池包的强度。
电芯强度不够，来十个充电口也白搭。
而目前能支持到这么夸张的商业级方案电芯，除了星辰别无他家。
「成本不是问题，主要是想为国家重工领域和矿业工地做贡献！！」
汤玉洋毅然表态！
新能源化的重型装备制造是块大市场，宇通集团为此准备了好几年，临门一脚必须使劲踹。
……
3月的第一周。
又迎来国内造车品牌销量出统计数据的时间。
有些厂商是会主动宣传。
而有些厂商即使不宣传，也有人盯著中汽协、乘联会等机构发布的零售销量、终端市场上险量进行统计。
广汽丰田就属于那种丑媳妇不愿见公婆的那种。
但网友和相关的车媒
本章未完，请点击下一页继续阅读！