车身部件必然要比传统焊接车身刚性更强，安全性更高一在人身安全角度的尺度上，车身的维修成本不应该列入先决考虑，一切要以保障人的安全为主。」
星辰的原则边界是很清晰的。
传统车企的焊接车身部件，维修是比较节省成本的。
可若是人都没了，那维修再节省成本，又有什么意义。
「此外一体压铸部件也可以通过设计来避免，我们的一体压铸后地板是划分了四个独立的碰撞吸能区，也配合可拆卸的缓冲结构：从设计层面考虑到了那种小撞大修的情况。
虽说不一定能完全避免，但一体大压铸和车身一体集成化的工程，星辰也处于推进的初中期阶段，以后一体大压铸的全铝部件，经过持续的降本优化经济性有望追赶一下传统车身。」
许易从两个角度阐释了星辰这套工艺体系的理念。
周国平觉得这段「在人身安全角度的尺度上，维修成本不应该列入先决考虑」说得很好。
他一颗心满意的放了下来，笑道：「星辰安全还是名不虚传的，我觉得你们真的应该开个技术会好好宣扬一下，否则很多用户初期恐怕都不懂————
比如像哪吒那个车，搞技术的没把防夹做好，搞销售的结果也不懂，一通瞎炒热度，最后自食其果了。」
他刷了网上这些视频，对在这个在桐乡建厂的哪吒汽车也是有些哭笑不得。
新能源车渗透率大增长的时代即将到来了，各地都想落子。
可落子无悔。
成不与成，地方都要承担。
许易笑著称是。
他与主任闲聊几句，在挂断电话后，发现自己这一趟的确为网络增添了不少笑料。
其中「红衣夹手」的热梗，此刻仍然挂在车圈热搜梗第一。
没办法。
太抽象了。
好消息是360掌门人的网红之路终于成了。
坏消息是贡献了一根手指的健康作为代价，以及一台迈巴赫的拍卖款至今尚未收回。
但更加抽象的是。
舆论并未就此满足而平息。
反而又多了一批争论「车窗感应是否夹手」为依据，来判断整车好坏的较真党。
说来逻辑挺简单。
你这车窗防夹功能都不灵敏，那能是好车吗？
万一
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