被夹到了，那得多危险？
有人跑到丰田4S店、BBA品牌的4S店，拍视频实测。
结果视频录到一半，立即就被销售喝止和截停，声称试驾车型暂时不支持此类功能测试！
还有的4S店销售开直播说车，见到弹幕有此类要求和玩梗，也纷纷冷脸选择了无视。
开玩笑。
测试这种功能，通过了又没任何好处，万一出现失误，还容易粘上热搜惹得一身骚，那不亏大了。
让用户的手指去测试，受伤了会被全网黑。
拿自己的手指测试，一个月才大几千块钱，被夹了医药费都不够。
议论声很热闹。
许易想了想也发了一段微博，慰问了360掌门人，顺便为大众科普了一下当下行业普遍的防夹标准：「当下主流车型的车窗防夹功能，主要采用电流采样的原理，硬体在电机驱动回路里加取样电阻，或用电机电流采样电路，一旦夹到手或异物，阻力突然增大，便判定遇阻反转电机，让玻璃下降。
但由于机械摩擦变化、传动间隙会导致电流不连续，有一定概率造成误判。
另外国标GB—11552的规定，开口从200mm到4mm范围内，夹紧力大于100N之前。
周总这根手指刚好伸到了最顶端4mm附近，这边是关闭密封区，很多车保证玻璃入槽、密封，会在接近完全关闭时降低防夹敏感度，屏蔽防夹判断。
各位测试之前对功能区认知需完善，避免有无辜伤亡啊。
许总的一段发言惊扰了舆论。
一些还在探寻真相，以及争论不休的网民大致看明白了。
国标只规定了200mm到4mm范围，而周红衣这手指，刚好卡在了最上层4mm的闭合区间，哪吒用的是供应链通用方案，又没做过额外优化，被夹是应该的。
「许总真严谨啊！」
「身为业内人士，告诫大家一句，除了最上面的那一节不防夹，很多汽车还只有主驾玻璃防夹，有些车窗连功能都没有，就别瞎测试了。
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「笑死，要是周红衣知道这些，也不会被夹了。
「说了一堆，我就想问星辰汽车防夹吗？」
「星辰这边不建议任何消费者拿自身安全和手
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