————现在工艺、技术、产能都有了落地，我们对标市面上五十万级别的SUV，应当是产生横扫之势的。」
会议上。
曾岱岩自信飞扬地给许易介绍著大增程SUV的规划，U9发布后公司迎来一轮人事架构升级，随著不同车型扩张，产品中心按车型线拆分，定了多名产品经理规划改款和配置。
而曾岱岩直接升任产品中心总监的位置，避免一人分管多个车型的尴尬，毕竟高端有高端的打法，低端有低端的打法。
许易点点头。
强推一款五十万级别的旗舰车型，是非常诱人的念头！
目前国内这个价位的BBA合资豪车，生活得那叫一个滋润。
可以这么说，一台指导价50万的宝马530Li或奔驰E300L，整车制造成本大约在27万一30万之间。
这已经包含了含材料、总装、三大件摊销、研发分摊。
厂家出厂毛利率就能达到35%—40%之间。
而经销商拿车价大约是指导价的八折到八五折，42万一45万。
经销商端甚至还有3万一5万的毛利空间。
这个价位的车子。
已经不能用利润丰厚来形容。
简直是肥得流油，是巨头们真正的「利润奶牛」。
当下正是BBA在国内卖得最好的时代。
而他们的L7，顶多也只算三十万级的入门旗舰产品。
单靠这么一款入门高端车，怎么支撑得起将后来愈发膨胀的研发和建厂需求？
不说别的，现在星辰F2工厂的产能一旦释放出来，整个星辰集团从上到下的野心都是饥渴难耐的！！
这么好的市场，肥的流油的一块蛋糕，其他自主品牌打不上去，都给洋车，洋人挣去了。
造孽啊！！！
许易闪过念头。
然后问了供应链和生产这边的情况。
这方面郑铁很快做出回复：「F2工厂剩下两条8000吨大压铸产线跑通到联调试产，估摸著一两个月就够了，不过双腔空气悬挂和禾赛的半固态雷射雷达也是要扩产的，好在U9已经验证过了，工艺是稳定的，接下来就是等周期————」