比赛环境，摆在法拉利眼前的局面格外困难。
然而，下棋不能只看眼前，起跑只是第一步，他们应该以起跑为开始布局，通过正赛完成全局博弈。
不管梅赛德斯奔驰是否将展开队内配合，法拉利内部两位年轻车手展开战术配合则是毫无悬念的。
当然，不是谁为谁牺牲，毕竟第三第四的位置，他们需要顾虑前后，稍稍不注意可能就要彻底葬送比赛；而是互相配合创造机会打乱局面，接下来就是随机应变临场发挥，根据比赛情况做出选择。
然后，眼前这一幕上演了，视线里可以看见——
起跑的刹那，二十二号赛车往左、十六号赛车往右，两辆法拉利不约而同地往外扯出去，试图从外侧完成超车，两把红色利刃同时选择边路制造空档。
第一时间，博塔斯切向中路，卡住线路，反而故意把外侧线路让出来，把身后的陆之洲挤到外面脏侧。
果然，梅赛德斯奔驰有备而来。
尽管马拉内罗紧闭大门，持续放出烟雾弹，但SF90轮胎工作窗口的问题已经暴露，巴林更是进一步证明这一点；所以梅赛德斯奔驰故意选择并行中路，掐断线路。
如此一来，法拉利的两辆赛车，要么被封堵拦截在后面，要么必须从赛道两边的脏侧强行突破超车。冷胎状态下，法拉利本来就逊色梅赛德斯奔驰的抓地力将面临更严峻的考验，梅赛德斯奔驰能够牢牢占据上风。
然而！
意外，横生—
四十四号赛车不为所动，没有内切！
却见，汉密尔顿起跑之后，沿著直线全速前冲，完全没有理会身后的勒克莱尔，以无与伦比的起跑和毅然决然的姿态冲了出去，就在博塔斯横切中路的短短刹那，汉密尔顿的赛车已经成功上位并行。
吓，梅赛德斯奔驰内讧！
所以，这是沃尔夫的绝妙计划吗，哄著博塔斯配合团队行动，暗地里却授予汉密尔顿进攻的机会？还是汉密尔顿违背车队指令擅自作主，为墨尔本的起跑报一箭之仇？
正如暖胎圈的刹车测试一般，这个周末里，汉密尔顿的斗志和锋芒全部外放，展现截然不同的面貌。
这意味著什么？
汉密尔顿的注意力不在勒克莱尔身上，勒
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