1931年，有机玻璃就已经开始了商业化，并首先在德国的飞机上使用了有机玻璃。
但那是德国人的，并不是我们自己的有机玻璃，而且这个时候，哪怕是陈常在求人去买，也未必能够买到德国人那种，能够应用到航空领域的有机玻璃。
即便买到了，想要弄到陕北来，也将是苦难重重。
不管是有机玻璃，还是其它的航空器械、材料。想要依靠著别人让自己发展起来那是绝对不可能的。
真的要是那样，那么自己不管是在什么时候，都将会是受制于人。
所以在航空实验室刚刚成立的时候，陈常在就对各个实验室下了各自的攻关任务。
从仪器仪表，到液压助力系统，到刹车系统，到金属材料合金研究。
各个实验室，都有针对飞机各个子项目的研发要求。
而有机玻璃就是化学实验室接到的研发项目之一。
现在，在吴家堡工业区所有实验室的窑洞里，都有一排大字。
那就是「独立自主、顽强拼搏，一定要赶上，并超过国外的先进技术水平。」
这是陈常在从他来到这里的那天到现在，唯一写过的一条标语口号。
而他的学生们，也全都把把这份标语给写到了窑洞的实验室里，写到了窑洞外的墙壁上。
现在所有人每当看到这条标语的时候，心里就会憋著一口气。
都会无时无刻的不在给自己加油打气，发誓一定要赶超过去那些洋鬼子们。
而有机玻璃就是在这样的氛围中诞生的。
有机玻璃在飞机上，作为飞机驾驶舱的防护玻璃优点非常多。
首先就是它的重量轻，它的重量仅为钢化玻璃的二分之一。
这样一个驾驶舱盖的有机玻璃，就能有效的降低飞机的重量。
像P51野马战斗机的气泡型驾驶舱盖，使用的就是有机玻璃。
它在使用了有机玻璃后，让驾驶舱盖的重量降低了三十斤。
不要小看在飞机上降低了三十斤的重量不起眼，就是这小小的三十斤，也可以有效的提升航程和燃油效率。
因为减重，就是飞机的核心要求之一。
而且有机玻璃，尤其是航空型有机玻璃，它的透光率非常高，可以达92%—93%
，远超普
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