是好大喜功。”另一位副总师小声说，“这些年这种事儿还少吗？立项时轰轰烈烈，最后虎头蛇尾。浪费国家资源。”
“嘘，来了。”有人提醒道。
门开了，杨卫东大步走进来，身后跟着秘书小张，抱着一摞厚厚的文件。
会议室瞬间安静下来。所有人都看着杨卫东，这位即将执掌东大航空工业的少壮派领袖。
此刻脸上没有平时的严肃，反而透着一种压抑不住的兴奋。
他的眼睛发亮，步伐有力，整个人像是年轻了十岁。
“各位，抱歉临时召集大家。”杨卫东走到主位，没有坐下，直接开口，“事情紧急，我就长话短说。”
他把手里的文件举起来，那份蓝色封面的报告在灯光下格外醒目：
“这是红星厂刚发来的测试报告，关于十号工程航电-飞控系统的全工况测试结果。”
“我先说结论：全部327项测试，包括125项极端工况测试——全部通过。”
话音落下。会议室里响起一阵倒吸冷气的声音。
几秒钟的寂静后，质疑声爆发了。
“全部通过？”坐在前排的航电所赵所长第一个站起来，他是技术专家，最清楚这个“全部通过”的分量。
“老杨，这可不是开玩笑的事，极端工况测试的标准是什么？”
“谁制定的？测试环境真实吗？数据经过第三方验证了吗？”
他一连串问题，问出了在场很多人的心声。
“是啊，杨总，”飞控所的钱所长也开口，语气谨慎。“航电飞控集成是系统工程，任何一个环节出问题都可能导致测试失败。”
“全部通过……理论上可能性很小。是不是测试标准定得太低了？”
“或者是测试项目不全？”孙老慢悠悠地说，手指敲着桌面，“有些边缘情况，可能没考虑到。”
杨卫东没有生气，反而笑了。他早就料到会有这些质疑，也理解大家的谨慎。
科学需要质疑，工程需要验证。
“赵所长问得好。钱所长、孙老的担心也有道理。”
杨卫东平静地说，但声音里透着自信，“我先回答第一个问题：测试标准，是林默团队参照美军标MIL-STD-810和莫斯科ГОСТ标准，结合我们自己的实战需求制定的，有些项目的标准，甚至比美
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