卫东经历过无数重大时刻，第一架歼-7首飞，新型发动机试车成功，与M国格鲁曼公司的合作谈判……
但从来没有哪一次，像现在这样让他坐立不安。
因为十号工程太特殊了。
这是东大第一次完全自主研发第三代战机，不再仿制莫斯科型号，不再依赖国外技术援助。
所有的气动设计、结构计算、系统集成，都是东大人自己完成的。
如果成功，将标志着东大航空工业真正迈入世界先进行列，如果失败……杨卫东不敢想。
走廊里传来急促的、由远及近的脚步声，杨卫东转身，几乎是冲到门口。
门被推开，小张抱着一沓文件冲了进来，气喘吁吁，额头上都是汗：
“杨总，来了！刚传过来，一共四十七页！我一路跑回来的！”
杨卫东几乎是抢过文件的。他甚至没回办公桌，就站在门口，迫不及待地翻开第一页，手指因为激动而微微颤抖。
文件封面印着红星军工技术研究所的徽标。
一颗红色的五角星，下面环绕着齿轮和翅膀的图案。
两个醒目的红色大字：“绝密”，再下面是标题：《十号工程航电-飞控系统全工况测试总结报告》。
杨卫东直接翻到摘要页，目光如饥似渴地扫过那些简洁的文字：
测试项目：327项（基础功能87项，常规工况115项，极端工况125项）
测试结果：通过327项，通过率100%
关键指标：系统平均响应延迟<5ms，数据丢包率<0.01%，故障重构时间<2秒
“百分之百……”杨卫东喃喃自语，声音轻得几乎听不见。他又看了一遍那个数字，确认自己没看错。
百分之百通过率，在航空测试中几乎是不可能达到的标准。
任何复杂的系统，总会有边缘情况，总会有偶然故障。但这份报告上，清清楚楚写着：327项，全部通过。
他的手往下滑，看向详细数据表。
基础功能测试部分：
飞控计算机与舵机响应延迟：平均1.2ms，最大2.5ms（标准要求<5ms）
火控雷达目标跟踪精度：角误差0.02°，距离误差2米（标准要求<0.05°，<10米）
惯性导航系统定位精度：CEP（圆概率误差）5米
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