艎支江船于黄河上仅日行二十余里，相比之下，其效率大增，所耗时日大减。此船黄河之上早有使用，漕船只需于此船基础之上，将其扩大便可。”
众臣相视一眼，皆见眼中惊意，心算一番，此间耗时确实少了一大截。
“不同河道，船工对河道熟知程度不同，若是于黄河之上，黄河船工驾驭船之能，定然比汴河船工要熟练，如诸卿对自家府邸熟知自然要比外人多一些，船工亦然。对水域熟知，是航运稳妥行驶关键，如此一来，漕船倾覆之危则是大减，效率自非往昔可比。”
段纶听闻此言，几乎拍案叫绝。其已经想通关键之处，以往工部运输效率低下，便是没有做到专人专事，李承乾此言对其而言深受启发，其几欲忍不住开声歌颂，只是见到诸臣静默聆听，只能不敢闭口。
“诸卿，孤以为于汴河至黄河交汇处，另设一仓，往后汴河之船抵达此处，将货物悉数卸下，再装载至黄河漕船之上，其他河段便依照此例，装载不过耗时些许，相对于不改船耗时相比，则是微不足道，且此番行事，货物粮食损耗甚少，此方为稳妥之举。”
“正所谓，江船不入汴，汴船不入黄，河船不入渭。诸卿，此法可行？”
李承乾有一点想不通，漕运发展至唐朝发展经历无数年，便没有人思考改变漕运方式，一直采取直运方式，一路走到黑。
这也导致大唐若想从扬州运粮前往长安，少则需要七八个月，遇上天时不好，九个月都有可能，加上路上消耗，能将粮食的十分之二三运到长安，已经算是了不起成果。
漕运在不同河道实行分段运输法直到中晚唐时期宰相刘晏才提出，后世不断细化沿用至今。
大殿又是一片安静。
此法不是可行，而是太行了，让众臣瞬间哑口无言。
众臣不是糊涂之人，这其中经济账可以轻易算出，若是按照李承乾所说，节约损耗不知繁几，过往那些漕运损耗岂不是白白浪费掉了。可谓大唐中央思虑不周，累死大唐子民。
满朝诸公一时间不知作何回答，都在心算经济账，越算越心酸。
戴胄作为民部尚书，此时心在滴血，如果先
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