刘世豪驾驶着光刻赛车像一枚沿着预定轨道滑行的弹丸，几乎没有任何多余的修正。他的走线干净利落，每一个弯道的入弯点都精准地落在同一个位置。
他的领航员念路书的节奏也在逐步加快：“前方三百米，右四，接左3，出弯有坡。入弯速度一百二十五。”
刘世豪在入弯前没有收油。他在直道末端稍微松了半脚油门，车身在弯心处精准地滑过，右后轮碾过路肩边缘，车身轻微弹跳了一下，然后稳住。
巴音布鲁克赛程过半，海拔开始拔升。
光刻的混动系统在爬升段的优势非常明显。电机在每一个出弯点都能给后轮额外推一把，让车身更快地恢复速度。领航员报路书的节奏依然稳定，但刘世豪能感觉到方向盘传来的反馈正在发生变化，后轮在出弯时的抓地力比前几个弯弱了一点点，后轮磨损速度正在加快。
“后轮温度偏高，胎压上升。”领航员说。
刘世豪看了一眼仪表盘上的数据：“我调整下入弯角度，减少后轮负荷。”
他的语气没有任何变化，预料之中的事，混动系统的额外扭矩输出需要牺牲轮胎寿命来换取圈速。这是他在赛前就已经计算过的代价。
CCTV5解说席上，李晨明正在跟进实时数据：“刘世豪已经通过了第三计时点，分段成绩比去年快了将近一秒！光刻车队这套混动系统在高海拔路段的表现确实出色，出弯速度非常快。”
他的搭档：“但他的后轮磨损速度也确实比正常情况快。这是混动系统带来的代价，额外的扭矩输出对后轮的消耗很大。他需要在速度衰退之前，尽量拉开足够的差距。”
刘世豪没有看计时器。他的目光落在一段正在接近的高速弯道区，入弯前提前松了半脚油门，车头下沉，压过路肩，出弯时电机辅助介入，车身像被推了一把，平稳地加速出去。
每一次出弯都多赚零点几秒。但那零点几秒的收益，正在伴随着轮胎和电池的消耗，逐步回收。
厉小海通过第三个计时点的时候，成绩比刘世豪慢了将近半分钟。他看了一眼计时器上的数字，没有多余的表情，收回目光，继续盯着前方的路。刘显德报路书的声音依然平稳
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