，像一套固定的模板在进行稳定输出。
“前方三百米，左三，接右四，注意路面有起伏。入弯速度一百一。”
厉小海提前入弯，车身在弯道中保持稳定。他的策略从一开始就很明确，不跟刘世豪拼起步速度，保持自己的节奏，等后段。
李伦通过第三个计时点的时候，成绩比厉小海又慢了一点。他每一个弯道都在精确地执行预定轨迹，不出错，也不出彩。
李伦注意到了一个问题。他这一段的平均速度比预期低了零点三秒，那个微小的差距像是一根细刺扎在脑子里，想拔又拔不掉，想忽略又做不到。
他把车速又提了一点，在下一个弯道中提前了零点二秒入弯。车身在弯心处短暂地失去了抓地力，轮胎滑了一下，但很快恢复了。他听到轮胎尖叫的声音，比平时更短促，像是被掐断的尾音。
“你入弯方向打早了。”领航员的声音从传来。
“我知道。但我想试试，换个不一样的跑法。”李伦的声音里没有太多情绪。
领航员没有追问，把路书翻到下一页，继续念。
光刻P房里，车队经理盯着屏幕上的实时数据，脸上看不出明显的表情。
刘世豪的分段时间正在稳步刷新，每一个计时点都比去年快一点，保持着匀速推进的势头。他拿起对讲机，说了一句：“世豪，前半段节奏很好。继续保持。”
刘世豪没有回答，但他用一个更快出弯的动作回应了。
巴音布鲁克的赛道从山谷向山脊延伸，路面变窄，弯道变急。空气越来越稀薄，内燃机的效率开始下降。混动系统的介入变得比前半段更频繁，补偿发动机在高海拔地区的功率损失。
刘世豪感觉到车身的动态正在发生变化。出弯时电机辅助的持续时间比前半段短了一些，电池的电量已经不像刚起步时那么充沛了。他的速度依然很快，但那速度的维持正在变得越来越费力。
与此同时，厉小海正在通过同一段爬升路段。他的S1没有出现明显的动力衰减，发动机的声音依然平稳，正在匀速运转。电机介入的频率没有增加，保持在预设的区间内，只在最需要的时刻才出力。
刘显德：“前方五百米，长直道，接右3
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