霍斯拉维上个月刚满五十岁。
他这辈子凿穿过伊朗境内十九条隧道，巴列维国王时代的“白色革命”铁路，两伊战争中为隐蔽导弹基地开挖的山腹工事，战后重建的供水隧道。
但这条隧道不一样。
卡伦河—扎格罗斯一号隧道，全长14.7公里，是亚非铁路桥全线最早动工的控制性工程。
霍斯拉维的帐篷搭在隧道北口。
每天清晨五点，他准时站在掌子面上，检查钻机定位，爆破孔间距，初期支护厚度。
他手下有470名工人，140名伊朗人，其余来自巴基斯坦，阿富汗，九黎。
虽然语言不通。
安全规程只有一种语言：任何人只要看到红色信号灯闪烁，无论正在做什么，必须立即撤出作业面。
九黎来的总工程师姓唐，比他小十七岁，穿着同样的沾满泥浆的工作服。
霍斯拉维看不懂唐工程师那些三维地质模型，有限元应力分析，超前预报探测仪，但他看懂了探测仪屏幕上那幅图。
他们脚下这片山体，有七条未勘明的断层带。
92年7月19日，凌晨2时40分。
霍斯拉维被地震仪警报惊醒。他披衣冲向隧道口，唐工程师已经在那里了，屏幕上，掌子面前方约80米处，微震事件密集程度超出阈值四倍。
“可能是高压裂隙水。”唐说，“仪器读不出水量。”
霍斯拉维看着那条逼近的断层线，想起三十年前他师傅教的第一课：
“隧道不怕硬岩，怕你不知道岩层里有什么。”
他做了一件唐工程师没预料的事，拨通了德黑兰一位退休铁道兵将军的电话，凌晨三点把老人从床上叫起来，请教四十年前他们在同一座山脉打通引水隧道时，遇到的地下水事故。
“南坡第三系砂岩，涌水点标高约1940米，”老人电话里咳嗽着说，“你们现在从北坡进，但水会绕山走。”
“注意高程差，水往低处流，但地质构造能让它往高处冒。”
霍斯拉维挂掉电话，用波斯语对翻译说了一长串话。
翻译转向唐工程师：“他建议变更注浆方案。”
“他认为探测仪显示的异常区不是连续水体，是多层不连通的透镜状含水带。”
“全面
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