“还不算。”
赵宏远收起钢笔。
“现场通过只是关键一关。考察材料上报后，相关主管部门将在五十个工作日内完成核准程序。正式批复发下来，你们才是持牌企业。”
周维民看向会议桌上的意见书，深知这份文件的分量。
自从政策开闸至今，无数资本蜂拥而至，但审批标准极其严苛。
截至目前，全国真正通过核准、拿到这张造车“准生证”的企业，仅仅只有拥有深厚国资背景的北汽新能源一家。
这张生产牌照的含金量不言而喻，它是跨越造车门槛的生死符。
没有生产资质，企业纵使砸下百亿巨资，造出的车也无法合法上市销售上牌，只能委曲求全去寻找传统车企代工。
一旦走上代工的路子，不仅命脉处处受制于人、品牌被弱化，更谈不上独立完成星舟汽车与绵阳市定下的那份“首年一万辆交付”生死对赌。
在未来的十几年里，这张独立生产牌照的大门将越收越紧，全国最终也只有十五家企业成功突围拿到了资质，其稀缺程度堪比黄金。
周维民站起身，与赵宏远握手。
“绵阳等你们的正式批复。”
赵宏远笑了笑。
“那就把今天发现的问题改好。”
“这张准生证稀缺，谁拿到手，谁就得对得起它。”