两天后，新希望物流招聘人数超过三百。人事没有全部录用，驾驶记录存在严重事故责任、隐瞒违章或者无法通过实操测试的申请者，仍被正常淘汰。
江城商盟的会议上，一份新希望采购百辆车辆的消息被投到屏幕上。
“县城物流也敢做重资产。”一名运输企业负责人说道：“一百辆车，每天光折旧和工资就不是小数。”
陈建东翻看车辆交付日期：“他们愿意买，就让他们买。现在别降价，也别恢复原来的班次。”
“要是他们真把线路跑通呢？”
“先看乡镇有没有货。车买得越多，空着的时候亏得越多。”
第三天上午，首批车辆沿着清原大道驶入城北总仓。完成验车和保险登记后，车身才贴上新希望物流的标志。
验车时，两辆冷链车的货厢温度始终降不到合同标准。供应商提出先签收，承诺一周内上门调试。
采购人员没有在验收单上盖章：“温控合格以后再交付，未交付车辆不进入付款节点。”
供应商当天更换制冷机组，第二次测试仍有一辆不合格，只能从外地调来新车替换。原定的第一条生鲜线路因此延后一天，站点提前通知了准备交货的合作社，没有让蔬菜在路边等车。
其余车辆逐一核对车架号、保险和随车工具。少了一件设备的厢式车被单独停放，补齐以后才进入调度名单。
一周后，一百辆车全部交付。
杜鹏在调度室按下发车指令，十一辆满载进县货物的厢式车同时驶向乡镇共配站。
当天晚上，第一份站点日报传了回来。
最少的一条线路，只收到了九件返程货物。