的笼式车身理念。」
王船夫笑了。
「教会徒弟，饿死师傅？我看不至于！橙子走的是下沉市场，我们走的是全系路线，不冲突！」
他顿了顿：「但他们那个情怀营销，确实值得学！」
「我们花了那么多钱搞技术研发、开发布会，被人家一周的情怀杀碾压了，这不合理，但也是事实，我们要多虚心学习一下人家的打法！」
而后，他合上报告。
「调整一下预售策略，减少参数宣讲，增加品牌故事传播，另外，加快低端车型的研发进度！」
北美，特斯啦总部。
马士克正在看销售数据。
他的助理在旁边说：「橙子M1，一周12.6万订单，虽然只是微型车，但他们在种花的品牌影响力，正在在快速上升！」
马士克沉默了几秒。
「微型车不是我们的战场！但他们的营销思路值得借鉴，调整宣发策略，增加品牌历史和用户故事的传播。」
他顿了顿：「另外，加快毛豆3的研发进度，低端市场，我们不能完全放弃！」
橙子M1汽车创造了一个不小的预售记录，行业媒体们自然也不会无视热点。
《汽车的家》的评测团队第一时间赶到临港，对M1进行了全方位评测。
评测视频开头，主持人站在M1旁边，手里拿著那块已经核销了电池。
「这可能是2016年最具争议的车，有人说是工业垃圾，有人说是性能小怪兽，我们今天就来一探究竟！」
动态测试环节，M1在测试跑道上起步、加速、爬坡、过颠簸路。
主持人一边开一边说：「起步很快，电机响应几乎没有延迟。
爬坡能力惊人，30度的坡轻松上。
但时速超过85公里后，加速明显变弱。
橙子针对M1极速不足的情况，其应对方案是：为电机匹配小速比主减速器，以临时拉高车辆的极速。
极速120公里，上高速没问题，但不适合长时间高速巡航。」
评测报告最终给出结论：「续航205公里，实测202公里，达标。
安全配置：笼式车身、主副驾气囊、ABS+EBD、倒车影像，在同价位车型中属于越级。
动力系统：电机扭矩大、响应快，适合
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