资的顶尖豪车都是压在行业心头的一座大山，不单单是发动机变速箱技术，工厂的制造工艺也是被人忽视的。
郑铁见有记者采访，又听闻对方将星辰工厂与合资的顶尖工厂做对比，眼神便亮了起来：「嗯，全世界顶尖的合资品牌，一直是国内车企学习的对象，但你这段话我要纠正一下，最开始我们的确是对标国外的顶级工厂————到后来整体规格其实算超过的。
这倒不是说我们在工厂设备也完全遥遥领先了，整个4.0工厂也依赖大量顶级的进口设备打造，主要是车身用料的差异。
比如全铝合金车身、和2000兆帕的高强度高，七系铝合金的成本是普通钢材的好几倍，而高强度钢的成本还要更高。
其他合资顶尖工厂即便有相同的工艺，但在车身上不一定舍得这么用料，我们这些都是能给车主看到的。
除此之外，就是一体大压铸的工艺，也极大提升了车身部件的一体性和安全性、降低了重量，这点还没有合资企业和其他车企做过，我们说规格上超出是实事求是。」
郑铁非常认真，当著媒体的面来了一段科普。
星辰制造的工艺是值得宣传的。
用料厚道，昂贵，更是值得看到。
况且一体大压铸的部分专利，星辰也深度参与，专门调配研发了自己的铝合金配方。
技术壁垒是越来越深厚。
「的确是配得起百万级的新能源车，好车，好工艺、好用料————」
杜镇涛听完，也极为感慨。
身为国人和媒体记者的身份，看到产业能有今天的境地，也能感到淡淡自豪。
「错了，这话就错了。」
郑铁听到这话，却补了一句。
杜镇涛：「错了？」
「许总说过的，搞这么好的技术，这么好的工艺和设备，可不单单是为百万级新能源车服务—
星辰的F2超级工厂制造，是有大几十万辆的产能，单单一款U9哪能满足。」
郑铁笑道，露出一个在业内人看来极为「残酷」的笑容。
这种规格的车身和工艺控制，在以前的合资顶尖工厂的确是专供顶级、旗舰车型制造。
但你让华夏这边赶上来。
把同样规格的超级工厂建起来，那就不好
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